Da casa ao destino, o piloto automático da Tesla adiciona uma nova experiência aos veículos autônomos. Com 40 vezes mais poder de processamento e tecnologia de sensor avançada, a Tesla abre caminho para o futuro da direção.
Os recursos do Tesla que tornam o piloto automático possível:
- Um radar voltado para a frente;
- Máquinas fotográficas;
- As câmeras fornecem visibilidade até 250 metros de distância;
- Um sistema de freio elétrico assistido de alta precisão controlado digitalmente;
- 12 sensores ultrassônicos de longo alcance ao redor do carro;
- Esses sensores podem ser afetados se houver detritos cobrindo-os;
- Sinta tudo a menos de 5 metros do veículo
Cruise Control
O radar e as câmeras voltadas para a frente rastreiam a posição dos carros à frente e ajustam a velocidade do Tesla de acordo com o trânsito e leis da região. Esse recurso mantém uma distância segura entre você e o carro da frente. A distância entre os carros depende da velocidade que os carros estão viajando. Se um carro entrar na sua pista, o Tesla monitorará sua posição e reduzirá a velocidade se necessário. O Tesla não entrará em pânico e pisará no freio se um carro entrar na sua pista e acelerar.
Autosteer
A função de piloto automático do Tesla fica centralizado em uma pista, que muda de pista e estacione automaticamente. Para manter o Tesla centralizado, as câmeras ao redor do carro rastreiam o posicionamento das marcações da estrada e os sensores monitoram outros carros na estrada para manter uma distância segura. Para que o Tesla mude de faixa, o motorista indica manualmente a seta e os sensores evitam que o Tesla se misture com outros carros. Para estacionar sozinho em posições paralelas e perpendiculares, o carro usa os sensores e as câmeras para evitar bater em qualquer ambiente.
O recurso de piloto automático do Tesla não funciona bem quando as marcações da estrada não estão claras e / ou quando o carro está viajando a menos de 20 milhas por hora (32km/h). Este recurso não é recomendado para uso em zonas residenciais onde há luzes de rua e sinais de parada. O motorista ainda precisa prestar atenção e manter as mãos no volante. Se o volante não sentir as mãos do motorista, ele alertará visual e audivelmente o motorista para assumir o controle. Se o motorista ainda não colocar as mãos no volante, o carro começará a diminuir a velocidade com segurança até que pare totalmente ou o motorista assuma o controle.
O Tesla só ajuda os motoristas, não é capaz de se dirigir de forma totalmente autônoma. No entanto, um recurso mais recente do Tesla é capaz de entrar ou sair das vagas de estacionamento sem um motorista no veículo. Esse recurso é útil quando há um aperto entre o carro estacionado e o carro/parede/arbusto próximo ao carro, dificultando a entrada/saída do carro depois de estacionado. Há também um recurso de invocação que permite ao proprietário sair pela porta da frente e chamar seu carro, o que significa que o Tesla abrirá a porta da garagem, sairá e virá “cumprimentá-lo”. Por enquanto, o recurso de invocação só pode ser usado em uma propriedade privada. Se o Tesla estiver estacionando sem o motorista no veículo, ele só pode se mover para frente/para trás, ainda não pode fazer curvas.
A grande vantagem da Tesla não é apenas sua tecnologia, mas também sua coragem
Os avanços do piloto automático da Tesla são impressionantes, mas talvez mais impressionante seja a coragem bruta da empresa. Ou você pode chamar de imprudência, se quiser.
A linha do tempo que Tesla estabeleceu para colocar carros totalmente autônomos na estrada é agressiva. A empresa anunciou em uma conferência de investidores em Palo Alto na segunda-feira que está pronta para ativar a capacidade totalmente autônoma em todos os seus carros em algum momento do próximo ano. Em seguida, planeja implantar um serviço de táxi automatizado que permitiria aos proprietários de Tesla alugar seus carros para passeios enquanto não os estão usando.
Cruise, uma empresa de São Francisco fundada pela General Motors e Honda, disse que terá táxis autônomos na estrada até o final deste ano, mas muitas vezes protege que eles serão “fechados por segurança”. O serviço irá operar inicialmente em mercados limitados, presumivelmente em São Francisco, e ainda pode ter motoristas de segurança treinados sentados ao volante, pelo menos no início. A Waymo já começou a oferecer viagens de táxi no Arizona, mas apenas para passageiros pré-selecionados e, novamente, com motoristas treinados ao volante. Esses motoristas são ensinados a monitorar o que está acontecendo e a estar prontos para pisar no freio ou agarrar o volante conforme necessário.
Por outro lado, está se preparando para simplesmente liberar seu piloto automático da Tesla nas mãos dos clientes. Na maioria dos lugares, o motorista será legalmente obrigado a estar no controle, mas provavelmente será o proprietário, não alguém especificamente pago e treinado para monitorar a operação de um veículo autônomo.
A Tesla prevê que os proprietários que fazem seus carros robô-táxis podem ganhar US $ 30.000 por ano, compensando grande parte do custo do carro.
“É basicamente uma loucura comprar qualquer outro carro que não seja um Tesla”, disse Musk.
Há razões por trás das previsões ousadas de Musk, coisas que, diz ele, colocam a Tesla à frente de outras empresas que desenvolvem a tecnologia de piloto automático da Tesla.
Em primeiro lugar, a empresa afirma ter “o melhor chip do mundo” para tomar e verificar as decisões de direção continuamente em tempo real. (A fabricante de chips Nvidia contestou essa afirmação.)
Musk também observou que a maioria dos clientes da Tesla estão na estrada todos os dias dirigindo quilômetro após quilômetro enquanto, em segundo plano, testam o software de piloto automático da Tesla. Há pouca necessidade de fazer simulações de software – Musk chama isso de “avaliar seu próprio dever de casa” – porque a Tesla tem tantos testes reais acontecendo o tempo todo, disse ele.
A ideia de que o piloto automático da Tesla tem toda a tecnologia de que precisa para permitir a direção autônoma pode ser surpreendente se você der uma olhada casual em um Tesla e compará-lo aos carros autônomos que Waymo e Cruise estão testando. O carro não tem nenhuma coisa estranha no teto para que o piloto automático da Tesla, por exemplo.
Essas coisas irregulares são chamadas de scanners e os carros Tesla não os têm. Scanners é como um radar, mas usa luz laser em vez de ondas de rádio. Musk afirma que não “odeia super” lidar, mas tudo o mais que ele diz sobre a tecnologia indica que, na verdade, ele realmente odeia demais, pelo menos para carros.
“Scanners”, disse ele, chamando-o de caro e sem sentido. Câmeras, radar e sonar – como o radar, mas com ondas sonoras – são suficientes e muito mais baratos. Outras empresas também usam essas tecnologias, mas lidar também. Musk previu que as empresas que atualmente contam com lidar o abandonariam depois de um tempo. Outros na área diferem fortemente.
Por exemplo, Srini Gowda, diretor de piloto automático da fabricante chinesa de carros elétricos Byton, chamou o lidar de absolutamente necessário por causa de sua acuidade tridimensional incomparável. Nada mais pode detectar onde um objeto está e ver o que é também, disse ele em um e-mail para a CNN. O que mais faz Tesla se destacar, porém, é a total falta de cobertura. Enquanto outras montadoras autônomas estão reduzindo as expectativas, Musk e Tesla estão aumentando. Não há tom cauteloso. Não há “fechado por segurança” aqui.
Presumivelmente, isso ocorre porque Musk e Tesla realmente acreditam que sua tecnologia é pelo menos substancialmente mais segura do que motoristas humanos sem ajuda. Tesla e Musk já fizeram tais afirmações sobre a tecnologia de assistência ao motorista do Autopilot da empresa, dizendo que, apesar de algumas manchetes fazendo incidentes, os usuários do piloto automático do Tesla têm menos travamentos, em geral, do que aqueles que não o usam.
Haverá, é claro, questões regulatórias a serem superadas durante o lançamento de tudo isso, mas essa parecia ser a única limitação permitida por Musk. Bem, isso e a tendência bem conhecida de Tesla de simplesmente perder os prazos por conta própria, algo que até o próprio Musk admitiu. Mas, tarde ou não, Tesla também tem a tendência de realmente fazer coisas que diz que fará mais cedo ou mais tarde.
A Tesla é um exemplo de visão para o mundo dos negócios. O piloto automático da Tesla veio para revolucionar a maneira que carros são produzidos.
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